Guarnizione Coppa Olio Motore WEICHAI

La guarnizione della coppa dell'olio motore viene utilizzata per il blocco cilindri del motore e la guarnizione della coppa dell'olio. La sua funzione è quella di impedire la fuoriuscita di olio lubrificante nel corpo del cilindro del motore, in modo che i componenti del motore possano essere lubrificati continuamente, ridurre l'usura e garantire il normale funzionamento del motore.
Questo prodotto è una guarnizione della coppa del motore Weichai, confezione originale Weichai.

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riguardo a noi
Siamo un fornitore di parti del motore Weichai. La nostra sede è a Xiamen, in Cina. Abbiamo 12 anni di esperienza nella fornitura all'estero e i nostri partner sono in tutto il mondo. I prodotti includono varie parti dei motori Weichai, come compressori d'aria, generatori, motorini di avviamento, tenditori, elementi filtranti e così via.

FRQ

La perdita di olio tra la coppa dell'olio e il cilindro è correlata al design

La coppa dell'olio è una parte molto importante del motore. La sua funzione principale è quella di immagazzinare l'olio, fornire punti di installazione per altre parti e sigillare il carter. Generalmente, i metodi di tenuta tra la coppa dell'olio e il basamento del blocco cilindri includono principalmente guarnizioni in silicone e guarnizioni in gomma. La caratteristica principale del design della guarnizione della guarnizione in gomma è quella di impostare una guarnizione di gomma tra la coppa dell'olio e il blocco cilindri e installare la coppa dell'olio sul blocco cilindri tramite il collegamento a bullone. Attraverso la forza di compressione del bullone, la guarnizione di tenuta in gomma viene deformata elasticamente, svolgendo così un ruolo di tenuta.

Una guarnizione in gomma viene utilizzata per sigillare la coppa dell'olio e il blocco cilindri di un determinato modello e il feedback post-vendita delle perdite d'olio tra la coppa dell'olio e il blocco cilindri. Il problema del guasto si è verificato in lotti, quindi il motivo è stato analizzato principalmente dal punto di vista della progettazione e sono state ricercate misure di miglioramento.

Piano di progettazione dell'analisi dei guasti e descrizione dei guasti post-vendita La coppa dell'olio di questo modello è sigillata con guarnizioni di gomma tra il blocco cilindri e 18 bulloni a flangia esagonale M6 di grado 8.8 passano attraverso la coppa dell'olio e guarnizioni di gomma per sigillare il fondo dell'olio. Il guscio è installato sul corpo. Inoltre, in corrispondenza di ciascun foro passante per bullone della guarnizione in gomma è previsto un manicotto di limitazione in metallo. La coppia di serraggio dei bulloni M6 è definita come 11 Nm e la durezza della guarnizione è definita come 80 Shore A. Struttura specifica della coppa dell'olio e del cilindro e guarnizione in gomma.

Nello stato di teoria del progetto, la guarnizione in gomma viene compressa fino a quando le due estremità del manicotto di limite metallico sono in contatto rigido con la coppa dell'olio e il blocco cilindri sotto l'azione della forza di compressione del bullone. Questo non solo garantisce la costanza della compressione della guarnizione in gomma, ma evita anche il morbido contatto tra la coppa dell'olio e il corpo del cilindro affidandosi completamente alla guarnizione in gomma, e la forza di compressione del bullone è completamente sopportata dalla guarnizione in gomma. Dopo che lo sforzo di compressione decade nel tempo, si crea il problema dell'attenuazione della coppia del bullone. L'altezza della guarnizione in gomma, la definizione del design è 35 mm e l'altezza è 4.2. Eseguire ispezioni giornaliere e registrare il valore dell'intervallo di pressione di uscita corrispondente alla frequenza di uscita dell'inverter. Quando il funzionamento elettrico è normale e la pressione dell'ammoniaca in uscita non cambia e la frequenza di uscita dell'inverter aumenta in modo significativo, le parti del macchinario e della tubazione devono essere ispezionate e riparate in tempo per evitare che il problema peggiori. Il giunto di testa dei componenti della sorgente viene modificato nell'intervallo di angolo di 30 gradi al di sotto della linea centrale radiale del tubo principale orizzontale e una valvola di scarico è installata nella parte inferiore del gomito e il liquame viene scaricato regolarmente per prevenire precipitazioni a lungo termine di sporco e causare il blocco.

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