Il sistema direttivo svolge un ruolo cruciale nel funzionamento sicuro di un autobus o di un allenatore. Consente al conducente di controllare la direzione del veicolo e tenerlo sulla strada. Il sistema di sterzo comprende diverse parti, tra cui il volante, il colpi di sterzo, la pompa del servosterzo, il cambio dello sterzo, le gocce e le nocche dello sterzo. Ognuno di questi componenti lavora insieme per garantire il funzionamento sicuro e affidabile del veicolo.
Volante
Il volante è la parte più visibile del sistema di sterzo. È il componente che i conducenti usano per controllare la direzione del veicolo. Nei moderni autobus e allenatori, la maggior parte delle ruote di sterzo è dotata di pulsanti che consentono al conducente di attivare vari controlli, come il corno, il segnale di svolta e il controllo della crociera.
In termini di design, il volante è costituito da un bordo circolare collegato a un mozzo. Il bordo è in genere coperto in pelle o materiale sintetico per una migliore presa e comfort. L'hub collega il volante al colpi di sterzo, che è responsabile della trasmissione dell'ingresso del driver al resto del sistema di sterzo.
Colonna di sterzo
Il colpi di sterzo è un albero verticale che collega il volante al cambio dello sterzo. È costituito da diversi componenti, tra cui gli alberi superiori e inferiori, l'articolazione universale e i cuscinetti dell'albero di sterzo. Il colpi di sterzo è responsabile della trasmissione dell'ingresso del driver al cambio dello sterzo, consentendo alla flessibilità di assorbire shock e vibrazioni.
Nella maggior parte degli autobus e degli allenatori moderni, il colpi di sterzo è dotato di un airbag che si distribuisce in caso di collisione. Questa caratteristica di sicurezza può impedire lesioni gravi in caso di incidente.
Pompa del servosterzo
La pompa del servosterzo è responsabile della fornitura di pressione idraulica al cambio dello sterzo. È un componente critico del sistema di sterzo in quanto consente al driver di guidare con meno sforzo. Nella maggior parte degli autobus e degli allenatori moderni, la pompa del servosterzo è guidata da una cintura collegata al motore.
Cambio sterzo
Il cambio di sterzo è il componente che converte il movimento rotazionale del volante nel movimento laterale delle ruote anteriori. È costituito da una serie di ingranaggi e alberi che trasferiscono l'ingresso del conducente sulle aste di pareggio.
La maggior parte degli autobus e degli allenatori moderni utilizza un cambio di sterzo a pinna e pinion. In questo design, il cambio dello sterzo è costituito da un rack per ingranaggi collegati alle bieli, che muovono le ruote anteriori. Il rack di ingranaggi viene spostato da un ingranaggio pignone attaccato al colpi di sterzo.
TRAE RODS
I tiranti sono i componenti che collegano il cambio dello sterzo alle ruote anteriori. Sono responsabili del trasferimento del movimento laterale del cambio di sterzo sulle ruote anteriori, consentendo al conducente di controllare la direzione del veicolo. Le barrette sono costituite da un'asta filettata lunga con un giunto a sfera su ciascuna estremità, che consente una certa flessibilità e movimento.
Sterzo Knuckles
Le nocche di sterzo sono i componenti che collegano le aste per le ruote anteriori. Sono responsabili di consentire alle ruote di girare a sinistra o a destra in risposta all'input del driver. Le nocche dello sterzo sono costituite da un mandrino che supporta il cuscinetto della ruota e un giunto a sfera che si collega all'asta del pareggio.
Conclusione
In sintesi, il sistema di sterzo è una componente fondamentale di un autobus o di un allenatore. Ciascuna delle sue parti lavora insieme per garantire il funzionamento sicuro e affidabile del veicolo. Il volante fornisce al conducente il controllo sulla direzione del veicolo, mentre il colpi di sterzo trasmette questo ingresso al resto del sistema di sterzo. La pompa del servosterzo consente al guidatore di guidare con meno sforzo, mentre il cambio sterzo converte il movimento rotazionale del volante nel movimento laterale delle ruote anteriori. I tipi trasferiscono questo movimento alle ruote anteriori e le nocche di sterzo consentono il movimento e la flessibilità necessari.
Per garantire il funzionamento sicuro e affidabile di un autobus o di un allenatore, è essenziale mantenere e sostituire prontamente eventuali parti del sistema di sterzo usurate o danneggiate. Le ispezioni e la manutenzione regolari possono prevenire gravi incidenti e garantire l'usabilità a lungo termine del veicolo.
