Frizione elettromagnetica associata al ritardatore idraulico del bus

La ventola della frizione elettromagnetica dissipa il calore al radiatore. L'impegno e il disimpegno della frizione elettromagnetica sono controllati dalla temperatura del refrigerante sul tubo di uscita del motore. La temperatura di esercizio normale del motore è di 75 gradi centigradi. Quando la temperatura del refrigerante è inferiore a 85 gradi centigradi, la frizione elettromagnetica si trova nello stato disimpegnato e la ventola corre a metà velocità. Quando la temperatura del refrigerante supera gli 85 gradi centigradi, la frizione elettromagnetica è impegnata e la ventola funziona a tutta velocità per dissipare il refrigerante del motore. Il ritardante idraulico dissipa anche il calore attraverso il refrigerante del motore. Dopo che la frizione elettromagnetica è stata bloccata meccanicamente dai due bulloni di bloccaggio sulla ventola della frizione elettromagnetica, il guasto del ritardante idraulico non è più apparso. Misurare la resistenza della bobina della frizione elettromagnetica, uno è 40Ω, l'altro è 0Ω, il valore standard deve essere 13Ω, che indica che la frizione elettromagnetica della ventola è danneggiata.
Metodo:
Sostituire la frizione elettromagnetica della ventola.