Difetti comuni delle molle pneumatiche degli accessori delle sospensioni degli autobus

1. Perdita d'aria della molla pneumatica. Durante l'uso, a causa dell'influenza globale delle condizioni meteorologiche, delle condizioni del circuito e della qualità dei componenti del sistema della molla pneumatica e della molla pneumatica stessa, possono verificarsi perdite d'aria nella molla pneumatica. Le parti principali che causano perdite d'aria sono:
Perdita d'aria tra la copertura superiore dell'airbag a sospensione e la capsula. Dopo che l'autobus è stato in funzione per un periodo di tempo, la gomma sul coperchio superiore della molla pneumatica e la parte di tenuta della capsula ha una deformazione permanente da compressione e un fenomeno di invecchiamento. Quando l'autobus è improvvisamente soggetto a un forte impatto laterale, è soggetto a perdite d'aria e miasma. Quando la temperatura scende in inverno, il materiale in gomma cambia. Questo è più probabile che accada.
Per la molla pneumatica con struttura fissata a vite, la forza di serraggio di ciascuna vite attorno alla circonferenza del coperchio superiore è diversa durante il montaggio, la forza della vite non è uniforme, oppure il materiale della vite è scadente e la resistenza non è sufficiente , la vite sarà lenta nel processo di utilizzo. L'allentamento, lo scatto e la rottura provocano perdite d'aria dalla molla. Allo stesso tempo, la forza di serraggio delle viti è diversa, il che deformerà l'anello di fissaggio, il che porterà anche a una scarsa tenuta all'aria della molla e alla perdita d'aria.
2. La capsula della molla pneumatica è difettosa. La capsula è un componente chiave della molla pneumatica, che è vulcanizzata dallo strato di gomma interno, dallo strato di gomma esterno, dallo strato di corda centrale e dal carrello di formatura.
La capsula è usurata e la capsula della molla pneumatica e il coperchio superiore e la parte di contatto tra la capsula e la pila di gomma producono un attrito di scorrimento relativo, che provoca l'usura della capsula.
3. Crepe e gorgogliamento delle capsule della molla pneumatica: poiché le capsule sono state esposte all'aria per lungo tempo, sono soggette all'azione dell'ozono, della luce solare e della pioggia, causando minuscole crepe sulla loro superficie. La superficie della capsula è parzialmente sollevata e risulta morbida dopo essere stata premuta a mano. La gomma dello strato esterno della capsula è separata dallo strato del cordone. Questo fenomeno sta ribollendo. Quando c'è aria. Crepe della capsula: causate principalmente da fatica da flessione e graffi da oggetti esterni.
4. Il coperchio superiore della molla pneumatica è difettoso. A causa del cuscinetto in gomma inadeguato sul coperchio superiore o del carico parziale della molla pneumatica o del carico concentrato locale sul coperchio superiore della molla pneumatica, il coperchio superiore si deformerà. La dissaldatura o l'allentamento delle viti provoca anche la caduta della sede della presa d'aria e del coperchio superiore
5. Guasto del pacco di gomma della molla pneumatica (sede di supporto) Durante l'uso, a causa dell'invecchiamento della gomma e di difetti locali, il pacco di gomma può essere sgommato e incrinato e alcuni dei separatori di metallo del pacco di gomma possono essere corrosi.
6. La valvola a farfalla della molla pneumatica è difettosa. La molla pneumatica è facile da formare una grande quantità d'acqua durante l'uso perché la fonte d'aria non è secca, quindi la valvola a farfalla che è stata immersa nell'acqua per molto tempo ha un guasto di ruggine e anche il guasto della valvola a farfalla causerà supporto a molla. Il sedile e altri accessori sono difettosi.
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