Dopo la riforma e l'apertura, l'industria automobilistica cinese si è sviluppata rapidamente. Come uno dei componenti chiave di un'automobile, anche le parti del sistema di sterzo sono state sviluppate di conseguenza e hanno sostanzialmente costituito la situazione della produzione specializzata e serializzata. I dati mostrano che ci sono molti paesi all'estero che gestiscono impianti di sterzo, sono stati sviluppati per la produzione su larga scala di impianti professionali, la produzione annua di oltre un milione di unità, la produzione di sistemi di monopolio e punti vendita in tutto il mondo.
Dinamica di utilizzo del dispositivo di sterzo in un'automobile moderna:
Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, la struttura del dispositivo di sterzo è cambiata molto. Vi è molta struttura del meccanismo di sterzo dell'automobile, dal grado generale di utilizzo, ci sono quattro tipi principali di dispositivi di sterzo: tipo a vite senza fine (tipo WP), tipo a rullo a vite senza fine (tipo WR), tipo a sfera circolare (tipo BS) , tipo pignone e cremagliera (tipo RP). Questi quattro tipi di sterzo sono stati ampiamente utilizzati nelle automobili.
Resta inteso che nel mondo, i dispositivi di sterzo a sfere per cerchi automobilistici rappresentavano circa il 45%, i dispositivi di sterzo a cremagliera rappresentavano circa il 40%, i dispositivi di sterzo a rulli a vite senza fine rappresentavano circa il 10%, altri tipi di dispositivi di sterzo rappresentavano il 5%. Il cambio circolare a sfere si è sviluppato costantemente. Nelle piccole autovetture dell'Europa occidentale, gli ingranaggi dello sterzo a pignone e cremagliera hanno un grande sviluppo. Le caratteristiche del redirector giapponese per auto sono sempre più numerose in proporzione al tipo di ingranaggio a circolazione di sfere, dotato di vari tipi di diversi tipi di autoveicoli in Giappone, che utilizzano diversi tipi di ingranaggi di sterzo, il bus utilizzato nell'ingranaggio di tipo circolare a sfere, dal 62,5% negli anni '60, sviluppato al 100% odierno (lo sterzo con ruota a vite è stato eliminato) sull'autobus. I camion grandi e piccoli utilizzano principalmente sterzo a sfere circolari, ma sono stati sviluppati anche sterzo a cremagliera. Gli organi di sterzo a riciclo a sfera per minivan rappresentavano il 65%, i tipi a pignone e cremagliera rappresentavano il 35%.
