Frizione a frizione

In base alla trasmissione di potenza e alla funzione di ciascun componente strutturale, la frizione di attrito può essere suddivisa nelle seguenti quattro parti.
(1) Parte attiva: piastra di pressione del volano, coperchio
(2) Parte follower: disco condotto, albero di uscita (anche l'albero di ingresso della trasmissione).
(3) Dispositivo di pressione: premere la molla.
(4) Meccanismo di comando: leva di separazione, cuscinetto di separazione, forcella di separazione, pedale e dispositivo di regolazione.
Il coperchio della frizione è fissato al volano da una vite e la sporgenza sulla circonferenza dell'estremità posteriore della piastra di pressione sporge nel foro del finestrino del coperchio della frizione e può scorrere assialmente lungo il foro del finestrino. In questo modo, la rotazione dell'albero a gomiti guida la piastra di pressione insieme attraverso il volano e il coperchio della frizione per formare una parte attiva della frizione. Il disco condotto e l'albero di uscita del rivestimento a frizione su due lati sono utilizzati come parte condotta, e il disco condotto è montato sull'albero di uscita (albero di ingresso della trasmissione) attraverso il mozzo scanalato scorrevole, e l'estremità anteriore dell'albero è supportato dal cuscinetto nel foro centrale dell'estremità posteriore dell'albero motore. Per garantire la coassialità dell'albero motore e dell'albero di uscita. Una molla di compressione che è distribuita circonferenzialmente tra il coperchio della frizione e la piastra di pressione costituisce un dispositivo di pressatura della frizione, e la molla di compressione preme la piastra di pressione e la piastra condotta contro il volano, e la piastra di pressione, la piastra condotta e il volano sono tre zeri. I pezzi vengono premuti.
Leva di separazione, manicotto di separazione, forcella di separazione, tirante, pedale della frizione e simili costituiscono un meccanismo di azionamento della frizione. La leva di separazione è una parte principale del meccanismo di comando della frizione. L'estremità esterna della leva di separazione è incernierata alla piastra di pressione, la parte centrale è supportata in modo incernierato sul coperchio della frizione e l'estremità interna è in contatto con il cuscinetto di separazione (quando separato). Il cuscinetto di separazione e il manicotto di separazione sono assemblati integralmente per il movimento assiale. Il centro della forcella divisa è supportato sull'alloggiamento del volano e collegato da un tirante e un pedale.