Introduzione all'usura degli ingranaggi conici principali e azionati dell'asse posteriore dell'autobus

Una delle funzioni del riduttore principale dell'asse posteriore del bus è quella di cambiare la direzione della trasmissione della forza, ridurre ulteriormente la velocità e aumentare la coppia. Allo stato attuale, le forme di trasmissione ampiamente utilizzate sono ingranaggi conici a spirale e ingranaggi iperboloidi, che hanno i vantaggi di struttura semplice, funzionamento stabile, basso rumore, bassa perdita meccanica e alta resistenza. Maggiore è la cilindrata e maggiore è la pressione, maggiori sono i requisiti per la regolazione e la lubrificazione dell'assemblaggio degli ingranaggi. Una regolazione impropria dell'assemblaggio e una scarsa lubrificazione porteranno a un'usura precoce degli ingranaggi e persino a danni alle parti. Pertanto, è necessario scoprire cosa causa l'usura precoce degli ingranaggi
Le ragioni dell'usura precoce degli ingranaggi dell'asse posteriore dell'autobus possono essere suddivise in problemi di utilizzo delle marce e l'ingranaggio stesso.
Problema di utilizzo dell'ingranaggio conico del bus
Usura causata da impurità estranee Sabbia di scoria di saldatura nell'alloggiamento del riduttore, alloggiamento dell'asse, piccole particelle di fatica da contatto che si spazzano sui cuscinetti e sugli ingranaggi e sporco nell'olio lubrificante, ecc.
Gli ingranaggi hanno un impatto maggiore, quindi la pulizia dell'alloggiamento dell'asse e l'alloggiamento di riduzione è uno dei motivi dell'usura precoce.
Usura causata da un uso improprio dell'olio lubrificante
A causa dell'elevato stress di contatto e attrito, l'olio generale è facile da causare il guasto dello stato di lubrificazione, con conseguente contatto diretto tra le due superfici dei denti e il danno precoce dell'ingranaggio.
Nell'assemblaggio del riduttore principale dell'asse posteriore dell'autobus, ci sono regole chiare per l'assemblaggio degli ingranaggi. Lo spazio di mesh tra i denti principali e passivi deve essere installato secondo lo spazio di assemblaggio standard. Il gioco è generalmente compreso nell'intervallo di 0,13-0,21 mm. Se l'assemblaggio non viene eseguito secondo i requisiti tecnici, il gioco di rete dei denti principali e passivi è improprio o il gioco di maglia dello stesso ingranaggio è troppo diverso in tre punti, in modo che non si possa formare un film lubrificante efficace tra le superfici dei denti, con conseguente danno precoce dell'ingranaggio.
Il problema della guida e della marcia smussata stessa
L'effetto della rugosità della superficie del dente Quando la rugosità della superficie del dente aumenta, il coefficiente di attrito della superficie del dente aumenterà.
L'aumento della temperatura della superficie dentata può facilmente causare la rottura del film d'olio, con conseguente stato lubrificante di usura adesiva e superfici di mesh.
La condizione peggiora ed è facile produrre frequentemente attrito secco e causare la relazione metallo-metallo tra la superficie del dente
A contatto diretto, l'ingranaggio si consuma rapidamente durante il funzionamento continuo, con conseguente usura precoce dell'ingranaggio
danno.
L'influenza dell'area di contatto della superficie del dente, l'area di contatto della superficie del dente influisce principalmente sul cambiamento del carico superficiale del dente
Il carico eccentrico sulla superficie del dente causato dalla scarsa area di contatto aumenta lo stress locale sulla superficie del dente.
La forza romperà il film dell'olio lubrificante e causerà un'usura precoce.
L'influenza dell'incoerenza dello spazio a tre punti sulla superficie del dente L'incoerenza dello spazio di tre punti sulla superficie del dente colpisce principalmente la superficie del dente
La modifica del carico dinamico superficiale e il gioco a tre punti della superficie del dente riflettono indirettamente l'errore di passo dell'ingranaggio. Il cambiamento nel gioco degli ingranaggi causerà un forte impatto sulla maglia, con conseguente maggiore carico dinamico durante la mesh. Tali variazioni di carico dinamiche possono facilmente distruggere il film dell'olio lubrificante, aggravare l'usura delle maglie e causare un'usura precoce.
Influenza della qualità del trattamento termico Nel processo di trattamento termico, cementazione e tempra, a causa di un funzionamento improprio del processo o di una diversa atmosfera del forno, la struttura non martensitica viene facilmente generata sulla superficie, con conseguente durezza superficiale del dente incoerente o ridotta. La superficie del dente con bassa durezza produrrà una grande deformazione durante la mesh, che distruggerà il film d'olio.
L'usura adesiva si verifica nel contatto diretto metallo-metallo.
L'accuratezza di produzione e la rugosità degli ingranaggi influenzano la durata degli ingranaggi, quindi quando si acquista Bus Driving And Driven Bevel Gear, si prega di scegliere la fabbrica di auto originale, gli ingranaggi degli assali di marca ben noti. Clicca sul link qui sotto per saperne di più su bus Driving And Driven Bevel Gearhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.