Funzione di riduzione principale

Il riduttore principale funziona per cambiare la direzione dell'asse di rotazione, ridurre la velocità e aumentare la coppia per garantire che l'auto abbia una trazione sufficiente e un corriere adeguato su una buona strada.
Al fine di soddisfare i diversi requisiti di utilizzo, anche la struttura dell'unità finale è diversa. Secondo la sottostruttura dell'ingranaggio, esistono tipi di ingranaggi conici, ingranaggi cilindrici e ingranaggi quasi a doppia faccia. L'azionamento finale a stadio singolo è costituito da una coppia di ingranaggi conici a maglia normale.
In base al numero di coppie di ingranaggi che partecipano alla trasmissione di riduzione, esistono due tipi di trasmissione finale a stadio singolo e doppio. Nel riduttore a due stadi, l'ingranaggio del riduttore del secondo stadio ha due coppie ed è posizionato sugli accessori delle ruote su entrambi i lati. In realtà, è un componente separato, che si chiama riduttore di ruota.
Il riduttore a stadio singolo è composto principalmente da un ingranaggio conico conduttore, un ingranaggio conico condotto, un cuscinetto e simili.
La trasmissione a ingranaggi a due stadi è principalmente composta da due coppie di ingranaggi a maglia frequente, uno dei quali è un ingranaggio conico, l'altro è un ingranaggio cilindrico o un ingranaggio cilindrico elicoidale e alcuni veicoli di medio o pesante impiego utilizzano un due- guida finale della fase.