Ispezioni speciali del sistema di sospensioni pneumatiche devono essere effettuate prima di ogni partenza: 1. Controllare visivamente che gli airbag siano sufficientemente gonfiati e bilanciati.
2. L'altezza della sospensione è normale e il sistema non presenta perdite. Il semplice metodo di ispezione è quello di parcheggiare il veicolo in buone condizioni su un terreno pianeggio quando si ritira il veicolo dall'OEM, misurare la distanza dal centro delle 4 ruote al punto fisso sul corpo auto sopra di esso e registrare questi 4 Secondo i dati, ogni volta che si controlla in futuro, devi solo parcheggiare l'auto su un terreno pianeggiante e misurare e rilevare che questi 4 valori non hanno cambiamenti importanti, il che significa che l'altezza delle sospensioni è normale e il sistema non ha perdite d'aria. Se l'ispezione non è qualificata, la causa deve essere trovata, il guasto deve essere eliminato e la manutenzione deve essere eseguita se necessario.
La manutenzione di primo livello può essere effettuata durante la manutenzione a livello di veicolo e il chilometraggio a intervalli è generalmente compreso tra 2000 e 3000 km o in base al tempo di ispezione di sicurezza specificato dalla flotta. Durante l'ispezione, il veicolo deve essere parcheggiato su una strada pulita e pianeggiante, preferibilmente sulla trincea di ispezione, e il freno di stazionamento deve bloccare le ruote (nelle varie ispezioni e manutenzioni elencate di seguito, questo articolo deve essere seguito), ispezione di sicurezza Gli elementi sono i seguenti.
un. Tutti gli elementi di fissaggio non sono allentati, non c'è sporco sciolto, ruggine o usura del metallo intorno alla testa del bullone e al dado e le rondelle non sono allentate. Concentrati sul serraggio tempestivo dei bulloni delle sospensioni dopo che il periodo di corsa della nuova vettura è finito.
b. Il gonfiaggio dell'airbag dovrebbe essere normale sotto la pressione di alimentazione superiore a 61 bar. La fermezza degli airbag su entrambi i lati dello stesso ponte deve essere coerente e gli airbag devono essere controllati per verificare la disponibilità di usura, danni e rigonfiamenti inappropriati. Ci dovrebbe essere uno spazio di 10-15 mm intorno a loro. spazio. Se c'è sporcizia sul pistone dell'airbag, pulirlo in tempo.
c. L'ammortizzatore deve essere privo di perdite d'olio e danni. Il modo più semplice per determinare che l'ammortizzatore funziona normalmente è verificare se l'ammortizzatore è caldo dopo la guida. Se è caldo, significa che funziona normalmente (si noti che l'ammortizzatore potrebbe essere caldo).
d Tutte le parti e le saldature sono prive di crepe.
Il chilometraggio dell'intervallo di manutenzione di secondo livello deve essere eseguito dopo il viaggio di 6000-8000 km o contemporaneamente alla manutenzione di secondo livello del veicolo. La manutenzione secondaria dovrebbe essere effettuata regolarmente, generalmente suddivisa in categorie mensili, trimestrali, semestrali o annuali. Il contenuto della manutenzione secondaria è il seguente.
un. Controllare la coppia di serraggio delle sospensioni pneumatiche e dei relativi elementi di fissaggio di installazione. Fare riferimento alla tabella della coppia di serraggio degli elementi di fissaggio nel manuale di istruzioni. Se necessario, sostituire i dadi e le rondelle guaste.
b. Ispezione airbag. Se la superficie dell'airbag è stata danneggiata e lo strato di compensato è esposto, deve essere sostituito; può continuare ad essere utilizzato solo con micro crepe senza perdite d'aria.
c. Ispezione dell'ammortizzatore. La maggior parte delle perdite d'olio dell'ammortizzatore è causata da danni esterni, saldatura aperta alla saldatura e danni al paraolio. In questo momento, dovrebbe esserci un evidente film d'olio bagnato sulla superficie del cilindro o olio che fuoriesce dal paraolio. Se ci sono solo segni parziali di olio sulla superficie del corpo del cilindro senza un'evidente bagnatura del film d'olio, non può essere giudicata come una perdita d'olio. I segni dell'olio sono causati principalmente dalla volatilizzazione del grasso nel paraolio ad alta temperatura.
d. Controllare se la gomma della testa della sfera dell'asta di spinta è danneggiata, se il manicotto e la testa della sfera sono allentati nel punto di rivettatura. Per l'asta di spinta regolabile, verificare se il morsetto è allentato e se la coppia del bullone di serraggio soddisfa i requisiti.
e. Controllare se la boccola in gomma della cerniera a sfera dello stabilizzatore e del suo braccio è danneggiata o spostata.
f. Controllare se altre parti del sistema di sospensione sono allentate, usurate, incrinate, danneggiate, ecc. E ripararle e sostituirle se presenti.
g. Verificare se l'altezza della sospensione soddisfa i requisiti di progettazione (vedere disegni o istruzioni per l'uso) e l'errore non deve essere superiore a 5 mm. Se necessario, regolare l'altezza della sospensione regolando la valvola di altezza.
h. Rilasciare il vapore acqueo nel serbatoio di stoccaggio del gas.
L'uso, la manutenzione e la manutenzione corretti delle sospensioni pneumatiche possono ridurre ed evitare il verificarsi di guasti e possono aumentare notevolmente la durata dei componenti delle sospensioni pneumatiche, ridurre il tasso di guasto e garantire il normale funzionamento del veicolo.
Fornitore di parti di ricambi per sistemi di sospensione per autobus professionali dell'azienda ECO
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