La differenza tra il sistema di climatizzazione del bus elettrico e il sistema di climatizzazione del bus tradizionale

Con il continuo sviluppo della tecnologia degli autobus, il nuovo bus energetico, come nuovo tipo di trasporto, presenta grandi vantaggi rispetto al bus tradizionale nell'alleviare la crisi energetica e promuovere lo sviluppo armonioso degli esseri umani e dell'ambiente. Pertanto, la nuova energia ha sostituito il bus tradizionale. Diventa la tendenza di sviluppo dell'industria automobilistica internazionale.
La funzione del condizionatore d'aria per autobus è di mantenere la temperatura, l'umidità, la pulizia dell'aria e il flusso d'aria nell'auto in uno stato confortevole. Poiché il motore dell'autobus elettrico sostituisce il motore tradizionale, ciò aggiunge molte difficoltà alla progettazione del sistema di climatizzazione. Le auto tradizionali utilizzano il motore come fonte di energia per azionare il compressore e utilizzano l'acqua di raffreddamento del motore come fonte di calore per l'aria calda, che non può essere utilizzata nelle auto elettriche.
Prendendo ad esempio un autobus elettrico leggero e un sistema di climatizzazione elettrico, il motore sostituisce il motore tradizionale, quindi il compressore elettrico sostituisce il compressore della trasmissione e il riscaldamento del grado PT sostituisce il riscaldamento dell'acqua. Il sistema di climatizzazione comprende il compressore elettrico, il motore principale del condizionatore d'aria anteriore (riscaldamento del grado PT), il gruppo della tubazione di refrigerazione, il gruppo dell'evaporatore sopraelevato, il gruppo PTC del riscaldatore posteriore, il gruppo del condensatore, il gruppo del controller del condizionatore d'aria anteriore e posteriore.
Nel gruppo principale del climatizzatore anteriore, il riscaldatore PTC viene utilizzato per sostituire il nucleo del riscaldatore anteriore. Poiché il riscaldatore PTC è un componente ad alta pressione e alta temperatura, per evitare il surriscaldamento, è possibile aggiungere un sensore di temperatura sulla superficie del PTC e quando la temperatura è superiore al valore impostato, l'alimentazione viene interrotta . Al fine di garantire la qualità del prodotto, test di durata a temperatura normale, test di durata a bassa temperatura, test di impatto ad alta e bassa temperatura, sovratensione durevole, sovratensione transitoria, resistenza di isolamento, tensione di tenuta, test di caduta e test di calore umido possono essere eseguiti sul grado PT riscaldatori prima della produzione di massa, test in nebbia salina, ecc.
Il compressore elettrico è un compressore scroll orizzontale completamente chiuso, che si basa sulla rotazione relativa del corpo scroll fisso (pezzo fisso) e del corpo scroll mobile (pezzo mobile) per rendere lo spazio chiuso Una macchina che rilascia gas ad alta pressione cambiando il volume in esso contenuto. è efficiente Ha tre caratteristiche: altezza elevata, movimento fluido e possibilità di rotazione ad alta velocità. Il suo più grande vantaggio sono le dimensioni ridotte, facile da installare sul motore dell'autobus, il compressore elettrico è un dispositivo indipendente, la velocità non è controllata da altri componenti, quindi a basse velocità le prestazioni sono migliori.
Il nucleo del riscaldatore anteriore è sostituito da un riscaldatore PTC nel gruppo riscaldatore posteriore e i test di struttura e prestazioni sono gli stessi del PTC nel gruppo principale del condizionatore d'aria anteriore.
La struttura del gruppo condensatore adotta il tipo ad avvezione, che è uguale a quello del modello convenzionale; la tubazione di refrigerazione, i gruppi di controllo anteriore e posteriore e il gruppo dell'evaporatore sopraelevato sono gli stessi del modello convenzionale.