Il motivo e la prevenzione della rottura del bullone allentato del dado del mozzo del bus

Oltre alla qualità del materiale scadente e alla lavorazione dei bulloni del mozzo, vi sono i seguenti motivi per l'allentamento dei dadi del mozzo del bus e la rottura dei bulloni:
1. Quando si installa il dado del mozzo, non viene serrato in base ai requisiti tecnici o la tenuta di ciascun dado è molto diversa. Una volta che un dado è allentato, non reggerà il carico e il carico di altri dadi aumenterà notevolmente.
2. Il foro della vite dell'anello in acciaio del pneumatico è usurato o deformato e la coppia del dado ha raggiunto il requisito, ma l'anello in acciaio del pneumatico non è premuto saldamente.
3. Quando i bulloni e i dadi sono danneggiati dopo un uso a lungo termine, le rondelle elastiche del disco si guastano o le rondelle piatte sono incrinate e deformate, i dadi non possono svolgere un buon ruolo di bloccaggio, causando il fenomeno dell'allentamento del dado.
3. La ghiera di posizionamento del bullone del mozzo è danneggiata o mancante oppure il foro interno dell'anello in acciaio è fuori tondo a causa dell'estrusione e della deformazione del foro della vite. Semplifica l'operazione durante l'installazione del pneumatico. Il dado del mozzo non è serrato in diagonale, ma è in posizione contemporaneamente e serrato uno alla volta. Bulloni senza manicotti di centraggio. Questo metodo di funzionamento farà sì che i bulloni siano posizionati fuori centro e che i dadi siano stati serrati durante il montaggio. Tuttavia, a causa della disposizione asimmetrica dei bulloni e dei fori delle viti, il raggio di sterzata del pneumatico non è uguale e il dado si allenterà subito dopo la rotazione della ruota.
5. Non c'è un'ispezione regolare secondo i requisiti delle specifiche e alcuni hanno ispezioni ma non operazioni standardizzate.
Come prevenire la rottura del bullone dell'autobus
1. La copertura decorativa del pneumatico non favorisce la dissipazione del calore dei freni e dei pneumatici e non è conveniente controllare le condizioni dei bulloni del mozzo. Non è necessario configurare la copertura decorativa del pneumatico.
2. Controllare regolarmente le condizioni tecniche di pneumatici e bulloni del mozzo.
3. Effettuare le operazioni di manutenzione obbligatoria secondo i requisiti tecnici del manuale dell'autobus. Durante la manutenzione di primo livello, i dadi del mozzo devono essere controllati e serrati. Durante le operazioni di manutenzione di secondo livello è necessario pulire e controllare lo stato delle filettature dei bulloni e dei dadi, pulire e controllare lo stato di usura dei fori delle viti dell'anello in acciaio, le prestazioni del manicotto di posizionamento e della rondella, deformazione dell'anello interno dell'anello in acciaio e planarità della faccia terminale dell'anello in acciaio. Quando si sostituisce un nuovo cerchio, controllare lo spessore della parete del cerchio. Durante l'ispezione, se si scopre che alcuni dadi sono allentati, è necessario scoprirne la causa per evitare che altri bulloni vengano sovraccaricati e ci saranno pericoli nascosti di danni e i bulloni e i dadi del mozzo difettosi devono essere sostituiti in tempo.
4. La coppia normale è 550~600Nm quando si installa il dado. Il dado è sollecitato in modo uniforme, ma la coppia è troppo stretta, il che può facilmente causare danni prematuri ai bulloni e ai dadi. Le rondelle elastiche guaste, le rondelle piatte incrinate, le ferrule di posizionamento e gli anelli in acciaio fortemente usurati devono essere sostituiti in tempo e la deformazione del cerchio interno dell'anello in acciaio può essere riparata. Se il filetto è danneggiato di più di 3 denti, è necessario sostituirlo, in modo da garantire il posizionamento e il serraggio della ruota dell'autovettura.
5. Scegli bulloni mozzo di alta qualità e non cercare di acquistare prodotti di bassa qualità a buon mercato.
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