La struttura e il principio del volante

La struttura del volante. Il volante è composto principalmente da mozzo, raggi e cerchio. La maggior parte dei paesi richiede che i veicoli passino sul lato destro. Di conseguenza, il volante dovrebbe essere posizionato sul lato sinistro della cabina (come la Cina). In questo modo, la visuale da sinistra del conducente&è più ampia, il che favorisce l'approccio sicuro dei due veicoli. Al contrario, in alcuni paesi che richiedono il passaggio dei veicoli sul lato sinistro dell'auto, il volante dovrebbe essere posizionato sul lato destro della cabina (come il Regno Unito). La maggior parte delle auto è dotata di un anello di contatto sul volante, l'estremità superiore del piantone dello sterzo fisso è dotata di un disco inferiore con contatti elastici e il terminale dell'anello di contatto collegato all'interruttore del clacson è installato sul disco superiore. Dopo aver installato il volante sull'albero dello sterzo, i dischi superiore e inferiore sono a stretto contatto e il terminale dell'anello del collettore è in contatto elettrico con l'elemento di contatto elastico. Ma questo tipo di anello di contatto è un contatto meccanico, l'uso a lungo termine influenzerà la conduttività a causa dell'usura del contatto, provocando il fenomeno dell'assenza di suono del clacson, in particolare facendo sì che l'airbag elettrico non funzioni normalmente quando un'auto si schianta . Pertanto, molte auto dotate di airbag hanno iniziato a utilizzare avvolgicavi. La bobina del cavo avvolge il filo nella bobina e il filo si estende liberamente sulla bobina entro il raggio di rotazione del volante. Dopo aver adottato questo meccanismo, è possibile utilizzare un filo senza contatto meccanico per il collegamento con il dispositivo elettrico del volante e l'affidabilità è notevolmente migliorata.
La corsa a vuoto di ciascun volante di guida del sistema di sterzo: L'angolo in cui il volante è rimasto al minimo per eliminare lo spazio di montaggio tra le parti e superare la deformazione elastica è chiamato corsa libera del volante.
La corsa libera del volante è utile per alleviare l'impatto della strada ed evitare che il guidatore sia troppo nervoso. La corsa a vuoto è troppo ampia: lo sterzo non è sensibile. La corsa libera è troppo piccola: la strada ha un grande impatto e l'autista è eccessivamente nervoso. Pertanto, la corsa libera del volante deve essere controllata regolarmente durante la manutenzione del veicolo. La massima rotazione libera del volante di un autoveicolo deve essere ≤10 ° (per un autoveicolo con una velocità massima di progetto ≥100km / h) o 15 ° (per un autoveicolo con una velocità massima di progetto di< 100kmyh)="" dalla="" posizione="" centrale="" a="" sinistra="" oa="" destra.="" se="" supera="" questo="" valore="" specificato,="" deve="" essere="" regolato.="" la="" corsa="" libera="" del="" volante="" viene="" solitamente="" regolata="" regolando="" la="" distanza="" di="" ingranamento="" della="" coppia="" di="" trasmissione="" dello="">