La valvola relè fa parte di un sistema di aerofreni automobilistici . In un sistema di frenatura di un camion, la valvola relè funziona per ridurre il tempo di reazione e il tempo di accumulo della pressione.
Le valvole relè aumentano o diminuiscono rapidamente la pressione dell'aria compressa e riducono i tempi di risposta e di aumento della pressione nei sistemi di frenatura ad aria. Le valvole relè non solo aiutano a pressurizzare rapidamente i cilindri dei freni, ma fungono anche da valvole a sgancio rapido quando i freni vengono rilasciati.
Valvola del relè del freno di servizio
Con una valvola relè di frenatura di servizio installata, il tubo che si collega all'uscita della porta di erogazione primaria della valvola di fondo diventa una linea di controllo (ovvero, l'aria proveniente dalla valvola di fondo "punto morto" all'ingresso di controllo della valvola relè) .). Sono richiesti solo segnali aerei a basso volume per spostarsi avanti e indietro tra la porta di mandata della valvola di fondo e la porta di controllo della valvola relè ; pertanto, il volume d'aria fornito dalla porta di consegna è ora solo una piccola frazione di quello che altrimenti sarebbe stato necessario se la valvola del relè non fosse stata installata. Ciò riduce il ritardo tra l'applicazione dei freni anteriore e posteriore a solo una frazione di secondo. Quando il conducente preme il pedale del freno, una piccola quantità di aria apre momentaneamente la porta di alimentazione della valvola del relè, che quindi dirige l'aria proveniente dalla fornitura d'aria remota direttamente alle camere del freno di servizio posteriore e applica rapidamente i freni di servizio posteriori . La pressione erogata alle camere del freno di servizio in questo modo equivale alla pressione di comando erogata dalla valvola di fondo alla valvola relè . Quando il conducente rilascia parzialmente o completamente il pedale del freno, la pressione di comando erogata dalla valvola di fondo diminuisce; ciò fa sì che l'apertura di alimentazione della valvola relè si chiuda e la sua apertura di scarico si apra momentaneamente, impedendo così il verificarsi di un cortocircuito pneumatico mentre l'aria fuoriesce da tutte le camere dei freni di servizio posteriori.
Valvola di protezione a quattro vie 3515-00009 per bus
Per controllare i freni di servizio del rimorchio, le uscite unite (cioè unite tramite 2 valvole di controllo a due vie collegate in serie per fornire tre ingressi) della valvola di fondo e della valvola manuale del rimorchio (se applicabile) sono dirette attraverso la valvola di protezione del trattore e in avanti verso la valvola del relè del rimorchio attraverso la linea di servizio blu. Nei trattori che non sono dotati di una valvola manuale del rimorchio, solo le uscite combinate della valvola di fondo (ovvero, attraverso una valvola di non ritorno a due vie) sono dirette verso la valvola del relè del rimorchio; tuttavia, il fatto che le uscite della porta di erogazione della valvola di fondo siano ancora unite consente di controllare i freni di servizio del rimorchio anche in caso di guasto all'interno di un circuito di frenatura del trattore.
3527-00007 Valvola di relè Yutong
Valvola del relè del freno a molla
Una valvola del relè del freno a molla funziona sullo stesso principio della valvola del relè del freno di servizio , sebbene abbia l'effetto opposto. Questo tipo di valvola relè risponde a un forte calo di pressione nella sua porta di controllo aprendo la sua porta di scarico, che fa scaricare l'aria da ciascuna camera del freno a molla sotto il suo controllo, applicando i freni a molla molto più rapidamente di sarebbe altrimenti possibile se l'aria fosse richiesta per scaricare via la valvola di controllo di parcheggio gialla sul cruscotto. In un sistema di frenatura ad aria a doppio circuito, l'aria proveniente dai serbatoi primario e secondario viene alimentata nella porta di alimentazione della valvola di controllo del parcheggio, nonché nella porta di alimentazione di questa valvola relè; viene unito tramite un'altra valvola di controllo a due vie. L'uscita della porta di erogazione della valvola di controllo del parcheggio si collega alla porta di controllo di questa valvola relè; ciò consente di controllare i freni a molla tramite questa valvola. L'aria unita dalla valvola di controllo del parcheggio impedisce che la perdita di aria da un solo circuito di frenatura provochi l'applicazione automatica dei freni a molla. Ciò conferisce maggiore controllo al guidatore e impedisce che il veicolo si fermi in una posizione non sicura. Tuttavia, con questo aumento del controllo, aumenta la responsabilità da parte del conducente: se l'aria viene persa dal solo circuito primario, i freni a molla devono essere applicati manualmente dal guidatore tramite la valvola di controllo del parcheggio; in caso contrario, i freni di servizio anteriori potrebbero non essere sufficienti per arrestare il veicolo in sicurezza in caso di emergenza, soprattutto se il veicolo è pesantemente carico e / o viaggia ad alta velocità. In effetti, l'incapacità del guidatore di applicare manualmente i freni a molla in questa situazione potrebbe portare a guasti catastrofici dei freni anteriori a causa del surriscaldamento, poiché potrebbe far sì che i freni di servizio anteriori superino il loro limite di progettazione per l'assorbimento di energia. La valvola aria QR1C accelera il processo, con anti compounding, il che significa che i freni di rimorchio e di servizio funzionano 1 secondo l'uno dall'altro. La funzione della valvola relè è analoga al transistor utilizzato nei circuiti elettronici.
