Introduzione generale alla struttura del bus (motore)

La composizione di base di un autobus è composta da quattro parti: motore, telaio, equipaggiamento elettrico, carrozzeria e equipaggiamento ausiliario.
Il motore è l'unità di potenza di un'auto. La sua funzione è quella di bruciare il combustibile fornito per generare energia (convertire l'energia termica in energia meccanica), quindi guidare le ruote attraverso la trasmissione del telaio per far funzionare l'auto.
Il motore a benzina è composto da un meccanismo di collegamento a manovella, un treno valvole, un sistema di alimentazione del carburante, un sistema di raffreddamento, un sistema di lubrificazione, un sistema di accensione e un sistema di avviamento.
Il telaio è composto da trasmissione, trasmissione, sterzo e treno dei freni.
Le apparecchiature elettriche sono composte da alimentatori e apparecchiature elettriche.
L'alimentatore include batterie e generatori; le apparecchiature elettriche comprendono il sistema di avviamento del motore, il sistema di accensione e altri dispositivi elettrici: illuminazione, segnali, contatori, condizionatori d'aria, audio, tergicristalli, ecc.
Motore
Il motore utilizza principalmente un motore a combustione interna a pistoni alternativi, che utilizza l'energia termica generata dalla combustione del carburante nel cilindro per convertirlo in energia meccanica per guidare l'auto.
Il motore è diviso in motori a quattro tempi e motori a due tempi in base alla corsa di lavoro.
Diviso per carburante: motore a benzina, motore diesel.
Secondo il metodo di raffreddamento: motore raffreddato ad acqua, motore raffreddato ad aria.
Termini di base:
1. Punto morto superiore: la posizione della corona del pistone alla massima distanza dal centro dell'albero motore è denominata punto morto superiore.
2. Punto morto inferiore: la posizione della corona del pistone alla distanza minima dal centro dell'albero motore viene definita punto morto inferiore.
3. Corsa del pistone: la distanza tra il pistone che corre in corrispondenza degli arresti superiore e inferiore è chiamata corsa del pistone. È uguale al doppio della lunghezza del raggio di sterzata dell'albero motore.
4. Volume di lavoro del cilindro (cilindrata): il volume spazzato dal pistone che si sposta tra il punto morto superiore e inferiore viene chiamato volume di lavoro del cilindro.
5. Volume della camera di combustione: quando il pistone si trova al punto morto superiore, il volume dell'intero spazio sopra la parte superiore del pistone viene chiamato volume della camera di combustione.
6. Volume totale del cilindro: quando il pistone si trova nel punto morto inferiore, il volume dell'intero spazio sopra la parte superiore del pistone viene chiamato volume totale del cilindro. È uguale alla somma del volume di lavoro del cilindro e del volume della camera di combustione.
7. Rapporto di compressione: il rapporto tra il volume totale del cilindro e il volume della camera di combustione è chiamato rapporto di compressione. Indica la misura in cui il gas nel cilindro viene compresso quando il pistone si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore.
8. Cilindrata del motore (cilindrata totale): la somma del volume di lavoro di ciascun cilindro di un motore multicilindrico si chiama cilindrata del motore. È uguale al prodotto dello spostamento del cilindro e al numero di cilindri.
9. Ciclo di lavoro: la conversione dell'energia termica del combustibile in energia meccanica richiede una serie di processi continui come aspirazione, compressione, lavoro e scarico dell'aria. Ogni completamento è chiamato ciclo di lavoro.
10. Motore a quattro tempi: si riferisce al motore che il pistone ricambia quattro tempi e l'albero motore ruota per due cicli per completare un ciclo di lavoro.
11. Motore a due tempi: si riferisce al motore che il pistone scambia due corse e l'albero motore gira una volta per completare un ciclo di lavoro.
Il ciclo di lavoro del motore a benzina a quattro tempi prevede quattro processi: aspirazione, compressione, lavoro e scarico.
Il motore a benzina utilizza un carburatore per miscelare benzina e aria per formare una miscela combustibile. Entra nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione e la miscela viene innescata dalla scintilla elettrica generata dalla candela.
Meccanismo a manovella
La funzione del meccanismo della biella della manovella è quella di fornire un luogo di combustione, che converte la pressione di espansione del gas sulla parte superiore del pistone dopo la combustione del carburante nella coppia della rotazione dell'albero a gomiti e fornisce continuamente potenza.
Il meccanismo della biella è composto da tre parti: gruppo corpo, gruppo biella pistone e gruppo volano albero motore.
Il blocco del corpo è costituito da testata, guarnizione della testata, blocco cilindri, camicia del cilindro e coppa dell'olio.
Il set di bielle comprende pistone, fasce elastiche, spinotto, biella, ecc.
Il set di volani dell'albero motore è composto da albero a gomiti, puleggia dell'albero a gomiti, smorzatore di vibrazioni torsionali dell'albero a gomiti, cuscinetto principale dell'albero a gomiti, volano, corona dentata di avviamento e così via.
Fornitura di aria
La funzione del meccanismo di distribuzione del gas è di aprire e chiudere regolarmente le valvole in base all'ordine di lavoro e ai requisiti del ciclo di lavoro di ciascun cilindro del motore.
Sistema di alimentazione del carburante
Il motore a benzina utilizza benzina. Deve essere vaporizzato e miscelato uniformemente con l'aria per bruciare rapidamente nel cilindro. Il ruolo del sistema di alimentazione è quello di miscelare benzina e aria pulite in una miscela di concentrazione adeguata in base ai requisiti delle diverse condizioni operative del motore, immetterlo nel cilindro in una certa quantità e accendere e bruciare il gas di scarico nel atmosfera.
Il sistema di alimentazione del motore a benzina è composto da un dispositivo di alimentazione della benzina, un dispositivo di alimentazione dell'aria, un dispositivo di miscelazione del gas misto e dispositivi di aspirazione e scarico.
Il dispositivo di alimentazione del gas include serbatoio carburante, filtro benzina, pompa benzina, ecc.
Il dispositivo di alimentazione dell'aria è costituito da un filtro dell'aria.
Il dispositivo di miscelazione del gas misto è un carburatore.
I dispositivi di aspirazione e scarico includono collettori di aspirazione e scarico, tubi di scarico, marmitte, ecc.
La pompa di benzina aspira la benzina dal serbatoio del carburante, filtra le impurità attraverso il filtro ed entra nel carburatore. L'aria viene filtrata dall'aspirazione del cilindro ed entra anche nel carburatore. Il carburatore atomizza ed evapora la benzina, la miscela con l'aria per formare una miscela combustibile e la distribuisce a ciascun cilindro attraverso un collettore di aspirazione. Il gas miscelato viene bruciato per il lavoro nel cilindro e il gas di scarico viene estinto dalla marmitta, quindi scaricato nell'atmosfera dopo aver ridotto il rumore.
Lubrificazione
La funzione del sistema di lubrificazione è quella di fornire olio lubrificante pulito alle parti mobili del motore senza interruzione a una certa pressione.
Raffreddamento
La funzione del sistema di raffreddamento è quella di raffreddare correttamente il motore e garantire che il motore funzioni alla temperatura più adatta. Di solito è opportuno utilizzare la temperatura dell'acqua di raffreddamento della testata a 80-90 gradi. Se la temperatura dell'acqua è troppo alta o troppo bassa, la potenza del motore diminuirà, il consumo di carburante aumenterà e la durata di servizio diminuirà.
Esistono due tipi di raffreddamento del motore: raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria. I motori a benzina utilizzano principalmente sistemi di raffreddamento ad acqua a circolazione forzata.