Assemblando il gruppo dell'assale posteriore, sollevare prima i 4 grandi fori della flangia dell'alloggiamento dell'assale posteriore e il gruppo della scatola del semialbero verso l'alto sul supporto di montaggio, applicare il sigillante in modo uniforme sul piano della flangia grande dell'alloggiamento dell'assale, installare i prigionieri e rivestire le filettature . sigillante. Quindi sollevare il gruppo riduttore principale. Quindi, installare il gruppo della piastra di base del freno, collegare la filettatura del bullone, applicare il sigillante, installare il gruppo della ganascia del freno, regolare automaticamente il braccio del gioco del freno dell'albero a camme, regolare l'albero a camme nella posizione di ritorno flessibile, installare a caldo l'anello della sede del paraolio e il anello interno del cuscinetto Dopo aver installato il mozzo della ruota con il gruppo del tamburo del freno, riempire il cuscinetto del mozzo con grasso generico a base di litio, serrare il dado dell'albero e bloccare la piastra di bloccaggio, quindi installare il semialbero e la flangia del semiasse.
Come mostrato nella figura sottostante 1 gruppo mozzo ruota e tamburo freno 2 albero a camme 3. braccio regolazione automatica gioco freno 4 gruppo alloggiamento asse e boccola semiasse 5. gruppo riduttore e differenziale 6. flangia semiasse
Dopo aver installato il mozzo della ruota posteriore con il gruppo del tamburo del freno, ruotare manualmente il mozzo della ruota in modo che il cuscinetto a rulli conici sia nella posizione corretta, quindi serrare il dado tondo e ruotare il mozzo della ruota durante il serraggio finché il mozzo della ruota non riesce a ruotare a malapena , quindi allentare il dado tondo e bloccarlo. Serrare il pezzo di bloccaggio. Se la posizione del dado tondo è regolata correttamente in questo momento, il mozzo posteriore dovrebbe essere in grado di ruotare liberamente senza evidenti giochi assiali e oscillazioni.
Requisiti per il trascinamento sulla smerigliatrice da banco del gruppo assale posteriore:
Non dovrebbe esserci alcun rumore anomalo dagli ingranaggi, nessun rumore anomalo dal differenziale e da altre parti e il rumore non dovrebbe essere superiore a 85 dB. Non qualificato deve essere riadattato.
Per controllare le prestazioni di frenata, utilizza un calibro a tampone per misurare la distanza tra il tamburo del freno e la piastra di attrito, che dovrebbe essere 0,5~1,2 mm.
La regolazione viene effettuata tramite il braccio di regolazione automatica del gioco del freno installato sull'albero a camme e l'albero a camme ritorna nella sua posizione originale.
Tutte le parti dei cuscinetti e le parti di attrito del dispositivo dovrebbero essere fredde o leggermente calde e non dovrebbe esserci sensazione di calore.
Non ci devono essere infiltrazioni d'olio o perdite d'olio dal paraolio e dalle superfici di giunzione.
Dopo aver superato il test di trascinamento del gruppo dell'asse posteriore, scaricare l'olio di prova, spruzzare vernice nera sulla superficie, asciugarlo, metterlo in magazzino per l'installazione sulla postazione di lavoro. Quando il gruppo dell'assale posteriore viene caricato, un manicotto dell'ingranaggio iperboloide viene riempito nell'assale posteriore.
Sulla premessa di garantire la qualità di lavorazione delle parti dell'asse posteriore dell'autobus, prestare attenzione all'assemblaggio e alla regolazione del gruppo dell'asse posteriore può migliorare la qualità dell'assemblaggio dell'asse posteriore e migliorare le prestazioni di guida dell'autobus.
