riparare il punto principale dell'albero motore nel motore diesel automatico

L'albero motore è la parte rotante principale del motore. Dopo che la biella è stata installata, può cambiare il movimento su e giù (alternativo) della biella in un movimento circolare (rotante). Pertanto, il materiale dell'albero a gomiti deve avere resistenza sufficiente, elevata resistenza agli urti e resistenza alla fatica. , adotta generalmente la struttura del carbonio
Realizzato in acciaio o ghisa sferoidale. La rotazione dell'albero motore è la fonte di energia del motore. Una volta che l'albero motore si rompe, il veicolo perde potenza e non può continuare a funzionare.
Elementi essenziali per la manutenzione dell'albero motore
Quando il motore diesel viene riparato, l'albero motore deve essere ispezionato mediante rilevamento di difetti magnetici e la smagnetizzazione deve essere eseguita dopo il rilevamento di difetti. Quindi eseguire i seguenti controlli. Controllare l'usura, i graffi e le bruciature delle superfici di spinta del perno di banco, del perno di biella e del perno di spinta. In caso di danni, dovrebbe essere rettificato secondo i requisiti tecnici specificati. Controllare i perni paraolio anteriore e posteriore, se sono presenti graffi, scanalature di usura, ecc., dovrebbero essere rettificati. Controllare la superficie del cuscinetto e sostituirla in caso di difetti come danni, desquamazione o grave usura. Controllare la borchia di posizionamento del cuscinetto, se danneggiata o deformata, sostituire il cuscinetto. Si può vedere dalle condizioni di lavoro dell'albero motore che l'albero motore sopporta una coppia e un momento flettente elevati durante il movimento rotatorio, e il perno principale e il perno della biella lavorano in condizioni di attrito. Oltre alla naturale usura dell'albero motore, ci saranno altri danni che influiranno sul normale funzionamento del motore diesel. I difetti e i danni comuni dell'albero motore includono usura del perno, piegatura, torsione, fessurazione e rottura.
Revisione delle crepe dell'albero motore
Il motivo principale delle crepe dell'albero motore è la concentrazione delle sollecitazioni. Innanzitutto, la dimensione di lavorazione del raccordo (raggio del raccordo) tra il perno e la manovella è troppo piccola, il che è soggetto alla concentrazione delle sollecitazioni. Il secondo è la concentrazione delle sollecitazioni alla connessione tra la manovella e il perno a causa del cambiamento "brusco" nella forma della parte di transizione. Il terzo è che quando la superficie del perno è temprata ad alta frequenza, per motivi tecnologici, la resistenza a fatica della parte di raccordo del perno è ridotta. Il quarto è che il raccordo del perno non è liscio e la superficie è ruvida, causando la concentrazione delle sollecitazioni. In quinto luogo, non vi è alcuna transizione graduale in corrispondenza del foro dell'olio sulla superficie del perno. Il passaggio dell'olio è inclinato lungo la direzione assiale, provocando la concentrazione delle sollecitazioni in corrispondenza del foro dell'olio. Inoltre, quando l'albero motore vibra e si attorciglia durante il funzionamento, le crepe dell'albero motore aumenteranno e quando le crepe radiali si sviluppano seriamente, potrebbe causare la rottura dell'albero motore.
Il rilevatore di difetti di forza può essere ispezionato mediante immersione in olio e metodo di detonazione. Immergere l'albero motore nel cherosene per un po ', quindi estrarre l'albero motore e pulirlo, cospargere di talco sulla superficie e colpire la superficie non funzionante dell'albero motore con un martello. Macchie d'olio, cioè crepe. Le crepe dell'albero motore si verificano principalmente nel raccordo della transizione tra la manovella e il perno e nel foro dell'olio, poiché la forma di questi punti cambia bruscamente, con conseguente grave concentrazione di sollecitazioni e crepe. La prima è una cricca radiale, estremamente dannosa: la seconda è una cricca assiale, che si sviluppa lungo la direzione assiale lungo il foro dell'olio. Se la crepa assiale non è incrinata agli angoli arrotondati su entrambe le estremità o sul bordo del foro dell'olio, è consentita l'esistenza: la crepa trasversale sul perno può essere eliminata dopo la lucidatura È consentito continuare a utilizzare, altrimenti dovrebbe essere rimpiazzato.
Ispezione e correzione della flessione dell'albero motore
Prima che l'albero motore sia lucidato, controllarne prima le condizioni di flessione. Per controllare la flessione dell'albero motore, generalmente, i perni di banco alle due estremità dell'albero motore sono supportati su una piattaforma con blocchi di ferro a forma di "V" oppure le due estremità dell'albero motore sono supportate su un tornio e controllate con un quadrante misura. , posiziona lo stilo del comparatore verticalmente contro il terzo perno principale, ruota lentamente l'albero motore e controlla la differenza tra la lettura massima e la lettura minima del comparatore, se supera 0.06mm, dovrebbe essere corretta . La raddrizzatura della pressa a freddo sul letto e i piccoli alberi a gomiti possono anche essere raddrizzati su una macchina utensile speciale. Prima della raddrizzatura, in base all'ispezione di flessione dell'albero motore, contrassegnare con il gesso la direzione massima di flessione di ciascun perno. Applicare pressione con una pressa (o un martinetto) nel punto di massima curvatura
Allineamento, posizionare un comparatore opposto al punto pressurizzato. Durante la raddrizzatura, aumentare gradualmente la pressione in modo che la linea centrale dell'albero motore si pieghi sul lato opposto di 10,15 volte la massima differenza di oscillazione dell'albero motore. Dopo circa 10 minuti, rimuovere la forza e controllare con un comparatore. Se non è completamente raddrizzato, pressurizzare nuovamente ma la massima deformazione elastica di flessione dell'albero a gomiti non supera i 6~15 mm finché la rettilineità dell'albero a gomiti non viene corretta all'intervallo richiesto. Se non c'è la pressa, puoi correggerla sul blocco cilindri: capovolgi il blocco cilindri, metti i vecchi cuscinetti sulle sedi dei cuscinetti all'estremità anteriore e posteriore, quindi metti l'albero motore: metti i vecchi cuscinetti sul principale diario vicino alla parte più curva. Per il coperchio del cuscinetto, serrare uniformemente il coperchio del cuscinetto con i bulloni e conservarlo per un certo periodo di tempo per raggiungere lo scopo della correzione.