Problemi comuni della pompa dell'olio dello sterzo dell'autobus

Il sistema di servosterzo del bus è generalmente composto da ingranaggio dello sterzo, pompa dell'olio, serbatoio di stoccaggio dell'olio, condutture, ecc. Le pompe dello sterzo includono principalmente il tipo a palette, il tipo a ingranaggi, il tipo a pistone e così via. La pompa a palette più utilizzata, le sue parti principali sono lo statore, la piastra di distribuzione dell'olio del rotore, la paletta, il corpo pompa e il coperchio posteriore. La pompa è dotata di una valvola di controllo del flusso e di una valvola di sicurezza e la pressione e il flusso possono essere regolati. Quando la pressione del sistema di servosterzo supera per qualche motivo la pressione massima di esercizio della pompa, la valvola di sicurezza si apre e tutto l'olio trabocca per proteggere il sistema. effetto
Secondo i dati statistici, nel primo guasto della pompa dello sterzo, la valvola di flusso è bloccata, la pompa è usurata e persino l'albero rotto viene bloccato.
Al fine di diagnosticare ed eliminare tempestivamente i guasti della pompa dello sterzo, sulla base di anni di esperienza nell'assistenza e nella manutenzione,
Sono consigliati diversi metodi diagnostici per diversi tipi di guasto.
Metodo di osservazione: utilizzato per osservare guasti con caratteristiche evidenti, come perdite d'olio, quantità di olio nel serbatoio dell'olio
Insufficiente e così via.
Metodo di applicazione (versamento) dell'olio: quando la pompa dell'olio produce rumore e l'olio del sistema ritorna a formare schiuma,
Per giudicare se la pompa dell'olio sta aspirando aria, è possibile applicare del burro sul giunto della porta di aspirazione dell'olio o se si sospetta
Se il guasto viene eliminato, si può ritenere che vi sia una perdita d'aria.
Metodo snooping: utilizzando un sottile tubo di rame, tramite ficcanaso su varie parti, il giudizio viene espresso.
Se il rumore di rottura viene emesso dalla pompa.
Metodo di diagnosi logica: cioè elencare tutte le possibili cause di guasto,
Diagnosticare uno per uno fino a quando non viene diagnosticata la causa del guasto.
Guasti comuni e metodi di risoluzione dei problemi della pompa dello sterzo del bus
1. La pompa a palette della pompa dell'olio dello sterzo non assorbe olio o pressione
Causa del guasto: Il filtro dell'olio o il tubo di aspirazione dell'olio sono ostruiti. Rimedio: smontare e lavare il filtro dell'olio e la tubazione
Causa del guasto: c'è una perdita nella parte di connessione e l'aria entra nella pompa. Rimedio: controllare e serrare i relativi collegamenti filettati o sostituire le guarnizioni per evitare l'ingresso di aria
Cause di guasto: usura delle parti dello spettacolo, gioco eccessivo e perdite eccessive. Rimedio: controllare le parti soggette a usura e ripararle
Causa del guasto: la viscosità dell'olio è elevata e la resistenza allo scorrimento della lama è elevata. Rimedio: passare a un olio a viscosità inferiore;
2. Perdita d'olio al collegamento della porta dell'olio della pompa dell'olio dello sterzo
Causa del guasto: giunti allentati o guarnizioni danneggiate. Rimedio: Serrare i collegamenti filettati o sostituire le guarnizioni.
3. Il motivo dell'eccessivo rumore della pompa dello sterzo:
L'aria entra nella pompa; Rimedio: verificare la presenza di perdite nelle parti interessate. Aggiungere burro alla connessione, la riduzione del rumore significa che c'è una perdita, stringere il giunto o sostituire l'anello di tenuta,
L'urto di pressione è troppo grande e la scanalatura di scarico sulla piastra di distribuzione dell'olio è bloccata; il metodo di eliminazione: rimuovere l'ostruzione sulla scanalatura di scarico;
Il tubo di aspirazione dell'olio è troppo resistente o la tubazione è ostruita, la soluzione: controllare il filtro sulla strada di aspirazione dell'olio e rimuovere l'ostruzione;
Eccessiva usura della pompa. Rimedio: riparare le parti usurate.
4. L'olio nel serbatoio dell'olio idraulico della pompa dell'olio dello sterzo entra nella cassa inferiore del motore
Causa del guasto: il paraolio all'estremità dell'albero della pompa dello sterzo si guasta. Rimedio: Controllare se il paraolio è flangiato o rotto e, in tal caso, sostituirlo. Per motivi di sicurezza, qui il paraolio a labbro singolo può essere sostituito con un paraolio a doppio labbro.
Va inoltre notato che la pompa dello sterzo deve essere conservata in un deposito di gas asciutto e non corrosivo e non deve essere conservata per lungo tempo in un ambiente ad alta temperatura e bassa temperatura inferiore a -10 gradi . e, se necessario, sostituire il liquido antiruggine nella pompa. Selezionare correttamente il tipo di olio idraulico e prestare attenzione a non utilizzare contemporaneamente due diversi tipi di olio, altrimenti ciò influirà sull'efficienza e sulla durata della pompa dell'olio dello sterzo.