Condizioni che devono essere soddisfatte nella progettazione dei sedili degli autobus

L'importanza della sicurezza del sistema di sedili dell'autobus Sull'autobus, il sedile è un importante componente interno che collega l'occupante con il corpo, il che influisce direttamente sul comfort e sulla sicurezza dell'intero veicolo. La cosiddetta sicurezza del sedile si riferisce alla capacità del sedile dell'autobus di prevenire efficacemente il verificarsi di incidenti con l'autobus e ridurre al minimo i danni al conducente e ai passeggeri in caso di incidente. Il sedile dell'autobus non solo dovrebbe ridurre l'affaticamento del conducente e degli occupanti per soddisfare i requisiti di sicurezza attiva, ma anche posizionare gli occupanti insieme alle cinture di sicurezza e agli airbag, e allo stesso tempo ridurre l'intensità della collisione e ridurre al minimo il indice di danno degli occupanti. Pertanto, la scelta del posto giusto è un compito importante nella progettazione degli autobus. Il design del sedile deve essere basato sulla forma del corpo dell'occupante, sul peso e sulla postura seduta, sulla distribuzione della pressione corporea, sull'analisi delle caratteristiche statiche e dinamiche del sedile, sull'affidabilità, sul funzionamento flessibile e sulla praticità d'uso.
Il design del sedile dell'autobus dovrebbe rendere la colonna vertebrale dell'occupante il più possibile in un normale stato di flessione fisiologica e i muscoli di ciascuna parte sono in uno stato rilassato. Inoltre, le caratteristiche dinamiche del sedile dovrebbero essere abbinate ad altri sistemi di riduzione delle vibrazioni dell'autovettura, in modo che il corpo umano possa essere collocato in un ambiente vibrazionale più adatto. Queste sono tutte misure importanti per ridurre l'affaticamento delle persone nelle autovetture.
È impossibile mantenere il corpo umano in posizione seduta eretta. Pertanto, la persona dovrebbe appoggiarsi allo schienale del sedile, in modo che il corpo si appoggi all'indietro e formi un certo angolo con la direzione orizzontale. Per adattarsi alla curva della vita convessa in avanti, anche la vita dovrebbe essere ragionevolmente supportata e l'uso di imbottiture in vita può evitare il disagio causato dalla deformazione pendente della curva della vita. Poiché la colonna lombare inferiore sopporta il peso maggiore, anche la curvatura è la più grande. Quasi il 90 percento delle lesioni si verifica nei dischi intervertebrali della quarta e della quinta vertebra lombare, quindi la posizione del cuscinetto lombare dovrebbe essere disposta a un'altezza equivalente a questa. Inoltre, il cuscinetto lombare fornisce anche supporto per le scapole della curva toracica, che può ridurre la deformazione della curva toracica, e la sua posizione è equivalente all'altezza dalla quinta alla sesta vertebra toracica.
Per garantire il comfort dei passeggeri, lo schienale del sedile deve essere dotato anche di un poggiatesta in posizione adeguata. Da un lato, può mantenere la normale forma del collo e, dall'altro, può impedire che la testa venga scagliata all'indietro improvvisamente (come l'accelerazione improvvisa dell'autobus, ecc.). ) lesione del rachide cervicale.
La vibrazione orizzontale durante la guida dell'autobus darà forza laterale al corpo umano e le persone non possono barcollare sull'autobus e devono mantenere una certa postura, che richiede al sistema nervoso centrale di dirigere le parti rilevanti del corpo umano per fare il lavoro per mantenere il equilibrio del corpo umano. Se lo scuotimento del corpo umano è trattenuto dal sedile, il consumo di lavoro del corpo umano può essere ridotto.
Poiché il disco intervertebrale ha un grande potenziale di compressione e una buona elasticità, la colonna vertebrale ha solo il legamento longitudinale anteriore e il legamento longitudinale posteriore, che sono attaccati rispettivamente ai bordi anteriore e posteriore del corpo vertebrale e del disco intervertebrale e svolgono un certo ruolo protettivo . Pertanto, la capacità della colonna vertebrale umana di resistere alle forze laterali è bassa. durante la progettazione del sedile. È inoltre necessario considerare la capacità di resistere alle vibrazioni laterali inclinando lo schienale del sedile in modo da poter fare affidamento sulla parte bassa della schiena. Inoltre, la moderata morbidezza dell'imbottitura dello schienale si traduce in una grande forza di attrito e attutisce l'impatto delle vibrazioni laterali sul corpo umano. Allo stesso tempo, i due lati dello schienale sono leggermente rialzati, il che può anche ridurre la tendenza al movimento laterale del corpo umano e far sentire le persone a proprio agio nella guida.