Il sistema di sterzo dell'automobile è diviso in due categorie: sistema di sterzo meccanico e sistema di servosterzo.
Sistema di sterzo meccanico
Il sistema di sterzo meccanico utilizza la forza fisica del guidatore come energia di sterzo. Il sistema di sterzo meccanico è costituito da un meccanismo di controllo dello sterzo, un meccanismo di sterzo e un meccanismo di trasmissione dello sterzo.
FIGURA. 1 è uno schema della composizione e della disposizione del sistema di sterzo meccanico. Quando l'automobile gira, il conducente esercita una coppia di sterzo sul volante 1. La coppia viene immessa nella scatola dello sterzo 5 attraverso l'albero dello sterzo 2, lo snodo universale dello sterzo 3 e l'albero di trasmissione dello sterzo 4. La coppia amplificata dallo sterzo e dal il movimento dopo la decelerazione viene trasmesso al bilanciere dello sterzo 6 e quindi al braccio dello snodo dello sterzo, 8 fissato sul giunto di sterzo sinistro 9 attraverso l'asta di sterzo 7, in modo che il giunto di svolta a sinistra e la ruota di svolta a sinistra supportino sono deviati. È inoltre previsto un trapezio dello sterzo per deviare il fuso destro 13 e il relativo volante destro di supporto di conseguenza. Il trapezio dello sterzo è costituito dai bracci trapezoidali 10 e 12 fissati sulle articolazioni destra e sinistra e l'asta dello sterzo 11 collegata ai bracci trapezoidali come cerniere a sfera.
La serie di componenti e parti dal volante all'albero dello sterzo appartiene al meccanismo di controllo dello sterzo. La serie di componenti e parti (escluse le articolazioni) dal braccio dello sterzo al trapezio dello sterzo appartiene al meccanismo dello sterzo.
Sistema di servosterzo
Il sistema di servosterzo è un sistema di sterzo che utilizza sia la forza del guidatore che la potenza del motore come energia di governo. In condizioni normali, solo una piccola parte della potenza richiesta per lo sterzo è fornita dal conducente, mentre la maggior parte è fornita dal motore attraverso il servosterzo. Tuttavia, quando il dispositivo di servosterzo si guasta, il conducente dovrebbe essere in grado di svolgere autonomamente il compito di guida. Pertanto, il sistema di servosterzo è formato aggiungendo un dispositivo di servosterzo al sistema di sterzo meccanico.
Per i veicoli pesanti con una massa lorda massima superiore a 50 t, una volta che il dispositivo di servosterzo si guasta, la forza applicata al giunto dello sterzo dal guidatore attraverso la trasmissione meccanica è tutt'altro che sufficiente per deviare il volante e realizzare lo sterzo. Quindi il servosterzo di questo tipo di auto dovrebbe essere particolarmente affidabile.
FIGURA. 2 è la composizione di un sistema di servosterzo idraulico e il diagramma schematico del layout della tubazione del dispositivo di servosterzo idraulico. I componenti del servosterzo sono il serbatoio dello sterzo 9, la pompa dell'olio dello sterzo 10, la valvola di controllo dello sterzo 5 e il cilindro della potenza dello sterzo 12. Quando il conducente gira il volante 1 in senso antiorario (a sinistra), il bilanciere dello sterzo 7 aziona l'asta dello sterzo 6 inoltrare. La tensione dell'asta di trazione diritta agisce sul braccio articolato dello sterzo 4 e passa al braccio trapezoidale 3 e all'asta trasversale dello sterzo 11 per spostarlo verso destra. Allo stesso tempo, l'asta dello sterzo aziona anche la valvola di scorrimento nella valvola di controllo dello sterzo 5, in modo che la camera destra del cilindro di potenza dello sterzo 12 sia collegata al serbatoio dello sterzo con pressione a livello zero. L'olio ad alta pressione dalla pompa dell'olio 10 entra nella camera sinistra del cilindro di potenza dello sterzo, quindi il pistone del cilindro di potenza dello sterzo riceve la forza idraulica a destra e viene applicato alla leva 11 attraverso l'asta, facendola passare a la destra. In questo modo, il piccolo momento di sterzata applicato dal guidatore al volante può superare il momento di resistenza dello sterzo applicato da terra al volante.
