PAROLA CHIAVE: Sistema di freni a pastiglia freno Frizione per autobus Yutong
Frizione a molla a diaframma
(1) La frizione della molla del diaframma adotta la molla del diaframma come la frizione per comprimere la molla
(2) Composizione della struttura: coperchio della frizione e gruppo della piastra di pressione + gruppo piastra frizione + cuscinetto di separazione frizione + volano
(3) Caratteristiche: la capacità di coppia della frizione della molla a diaframma è grande e relativamente stabile; maneggevolezza; struttura semplice e compatta; buona dissipazione del calore e prestazioni di ventilazione; la piastra di attrito ha una lunga durata.
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Frizione a molla circonferenziale
(1) La frizione a molla circolante è attualmente utilizzata principalmente su camion commerciali
(2) Struttura: la molla a spirale è disposta in cerchi concentrici lungo la circonferenza della piastra di pressione. La piastra di pressione, la leva di separazione e la molla a spirale sono tutti installati nel coperchio della frizione per formare il gruppo coperchio frizione. Il volano ACTS come superficie di attrito attiva della frizione, mentre l'altra superficie di attrito attiva è il disco di pressione.
(3) Caratteristiche: frizione molla di stoffa utilizzata nella molla elicoidale è lineare, quando l'usura della piastra di attrito, allungamento della molla, forza di compressione, la torsione della frizione di trasmissione affidabile è cattiva, può mettere una molla in grande molla, i due opposti rotanti, la molla la rigidità è diversa anche, assicurarsi che la distribuzione della pressione del rivestimento anche, per quanto possibile il numero della molla di pressione non dovrebbe essere troppo poco, e dovrebbe aumentare con l'aumento del diametro del disco di attrito, anche decorare in due righe.
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Frizione a molla centrale
(1) Frizione a molla centrale con 1-2 molla cilindrica
(2) Struttura: piastra di pressione + anello di regolazione del coperchio della frizione + asta di pressione elastica + girante del ventilatore + molla di compressione + cuscinetto di separazione + manicotto di separazione + molla di separazione del piatto di pressione
(3) Caratteristiche: la molla di compressione dell'innesto a molla centrale non è a diretto contatto con la piastra di pressione, quindi il calore generato dall'attrito della piastra di pressione non sarà trasferito direttamente alla molla per renderlo guasto al rinvio.
Piccola forza della molla attraverso il sistema di leva che agisce sulla piastra di pressione, premere la pressione della piastra di pressione è abbastanza grande.
Una parte della barra di pressione elastica della frizione centrale centrale al centro della lama viene spesso trasformata in una pala del ventilatore, che favorisce la ventilazione e la frizione di dissipazione del calore.
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