Come scegliere la ventola di raffreddamento di New Energy Bus

Il rapido sviluppo della nuova industria dei veicoli energetici ha guidato anche l'innovazione di prodotto e tecnologica nel campo del raffreddamento automobilistico. Come parte essenziale dei sistemi di raffreddamento per autoveicoli, anche le prestazioni delle ventole di raffreddamento per autoveicoli hanno ricevuto un'attenzione diffusa. In termini di come scegliere una nuova ventola di raffreddamento per veicoli energetici, sempre più utenti non valutano più il prezzo da soli. La vita, il rumore, la velocità e la stabilità della ventola di raffreddamento sono diventati fattori che devono essere considerati.
Dal processo di sviluppo, le ventole di raffreddamento per auto possono essere suddivise in tre fasi principali. Il primo stadio: ventola di raffreddamento meccanica, azionata direttamente dal motore o attraverso una puleggia; il secondo stadio: ventola della frizione, la frizione è installata sulla ventola meccanica, ci sono frizione elettromagnetica e frizione in olio di silicone; il terzo stadio: ventola elettronica, attraverso il sensore e i relè controllano il funzionamento della ventola. I tre tipi di ventole di raffreddamento delle automobili riflettono lo sviluppo della tecnologia di raffreddamento delle automobili in periodi diversi e le diverse esigenze degli utenti in termini di prestazioni dei veicoli.
Le ventole di raffreddamento per auto possono essere suddivise in ventole elettroniche spazzolate e ventole elettroniche senza spazzole. In termini di durata, le ventole senza spazzole superano di gran lunga le ventole con spazzole. Per molto tempo in passato, a causa degli elevati requisiti in termini di requisiti di progettazione, processi di produzione, ricerca e sviluppo tecnologico, il prezzo dei ventilatori senza spazzole è stato elevato e non è stato molto popolare. Con il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici, la graduale maturità della tecnologia dei motori DC senza spazzole e l'avanzamento dei processi di produzione, hanno iniziato a emergere ventole elettroniche senza spazzole.
I nuovi bus di energia sono un segmento del segmento in più rapida crescita e più popolare di nuovi veicoli di energia. La particolarità del trasporto pubblico urbano richiede che i nuovi bus energetici abbiano un'elevata sicurezza, stabilità alle alte prestazioni e facilità di manutenzione. Questi requisiti devono in definitiva riflettersi nella produzione dei veicoli e nella selezione dei componenti. In termini di dissipazione del calore nel sistema di alimentazione di nuovi bus di energia, le ventole di raffreddamento ad alte prestazioni sono diventate la prima scelta.
Nella sezione standard del sistema di raffreddamento del motore, i prodotti forniti dal fornitore devono essere ventilatori elettronici senza spazzole per dissipare il calore. Alcuni produttori di veicoli richiedono inoltre ventole elettroniche brushless importate; allo stesso tempo, devono soddisfare il cambio di velocità continuo, il basso rumore e il livello di protezione IP67. E altri requisiti. Il giornalista ha visto i dati di un'applicazione di mercato del sistema di raffreddamento ATS nel sondaggio. Tra questi, gli autobus urbani della serie BYD K, gli autobus elettrici puri Haige e gli autobus urbani puri elettrici Yinlong hanno ampiamente utilizzato ventole elettroniche senza spazzole sui radiatori. .
Il ruolo del radiatore è quello di dissipare il calore dal sistema di alimentazione del nuovo veicolo energetico e la ventola svolge un ruolo importante nell'accelerare l'efficienza di scambio termico del radiatore. La qualità della ventola di raffreddamento influisce direttamente sull'effetto di raffreddamento del radiatore del nuovo veicolo energetico. Con il progresso tecnologico, le prestazioni stabili, la standardizzazione e la scala dei processi di produzione, il costo delle ventole elettroniche senza spazzole sta gradualmente diminuendo. I ventilatori elettronici senza spazzole diventeranno la prima scelta dei ventilatori per radiatori per veicoli a nuova energia. I ventilatori elettronici brushless DC diventeranno anche la configurazione principale per il raffreddamento di nuovi veicoli energetici.