Metodo di manutenzione dell'intercooler raffreddato ad aria automatico

L'intercooler è un componente importante installato tra i collettori di aspirazione del motore turbo automatico per la dissipazione del calore. Viene anche chiamato intercooler. L'intercooler è anche diviso in due tipi: intercooler raffreddato ad aria e intercooler raffreddato ad acqua. Quella che segue è una breve introduzione alla manutenzione degli intercooler raffreddati ad aria
L'intercooler raffreddato ad aria è installato insieme al radiatore del motore. Poiché l'intercooler è installato nella parte anteriore, il canale del radiatore dell'intercooler è spesso ricoperto di foglie, fanghi (olio idraulico fuoriuscito dal serbatoio dell'olio dello sterzo, dal turbocompressore, ecc.) Il blocco dell'intercooler ostacola la dissipazione del calore dell'intercooler, quindi dovrebbe essere pulito regolarmente. Il metodo di pulizia consiste nell'utilizzare una pistola ad acqua a bassa pressione per lavare lentamente dall'alto verso il basso o dal basso verso l'alto con un angolo perpendicolare al piano dell'intercooler, ma mai inclinato per evitare danni all'intercooler e non utilizzare in modo eccessivo pressione. Pulizia della pistola ad acqua alta, in modo da non deformare il dissipatore di calore. Se l'esterno dell'intercooler è macchiato di olio, può essere pulito anche con acqua alcalina. Il metodo è: immergere la macchia d'olio nella soluzione alcalina e rimuoverla con un pennello fino a quando non è pulita. Dopo la pulizia, utilizzare aria compressa per asciugare l'acqua nell'intercooler o lasciarla asciugare naturalmente. Quando si installa l'intercooler, non collegare il tubo di collegamento tra l'intercooler e il motore, avviare il motore e attendere che l'uscita dell'aria dell'intercooler sia priva di umidità. Cioè, l'interno dell'intercooler è asciutto prima di collegarlo al tubo di aspirazione del motore.
I tubi interni dell'intercooler sono spesso attaccati da sporcizia come fango e colloide, che non solo restringe il canale del flusso d'aria, ma riduce anche la capacità di raffreddamento e di scambio termico. Pertanto, è necessario eseguire la manutenzione e la pulizia. Generalmente, l'interno dell'intercooler deve essere pulito e ispezionato ogni anno o quando il motore viene revisionato o il serbatoio dell'acqua viene saldato e riparato. Metodo di pulizia: riempire l'intercooler con una soluzione acquosa contenente il 2% di carbonato di sodio a 70-80 gradi, attendere 15 minuti e verificare se vi sono perdite nell'intercooler. Se c'è, dovrebbe essere smontato e ispezionato, saldato e riparato (come il serbatoio dell'acqua della stessa riparazione); se non ci sono perdite d'acqua, agitarla avanti e indietro, ripetere più volte, versare la lozione e quindi riempirla con una soluzione acquosa pulita contenente il 2% di carbonato di sodio per il lavaggio. Fino a quando non è relativamente pulito, riempire con acqua calda pulita di 80-90 gradi per la pulizia fino a quando l'acqua rilasciata non è pulita. Se si scopre che il nucleo dell'intercooler è seriamente sporco, controllare attentamente il filtro dell'aria e i tubi di aspirazione dell'aria per individuare eventuali perdite e risolverli. Se una vasta area è bloccata a causa della rottura del filtro e della tubazione inferiori, non c'è praticamente alcun valore di riparazione. L'intercooler è fondamentalmente un componente in alluminio ad alta resistenza. Anche se è saldato dopo lo smontaggio, è facile rompersi di nuovo.
La tubazione di gomma che collega l'intercooler è soggetta ad allentamento e invecchiamento delle crepe. Prestare maggiore attenzione all'ispezione durante la manutenzione. Il modo più diretto è ascoltare il suono. Se l'intercooler perde leggermente, emetterà un suono simile a un forte vento che soffia attraverso l'apertura della porta durante la guida. Puoi sostituire l'intercooler e non ci sarà alcun suono del genere. Puoi anche pressurizzare l'intercooler con acqua saponata per scoprire la perdita d'aria
luogo specifico per l'elaborazione. Poiché la resistenza di aspirazione di un gomito ad angolo retto è approssimativamente uguale alla resistenza di aspirazione di tre 120-gomiti di grado, quando si reinstalla il tubo di collegamento dell'intercooler, la direzione dei tubi di ingresso e uscita dell'intercooler dovrebbe essere ragionevole e la flessione dovrebbe essere ridotto al minimo. La lunghezza della tubazione di collegamento dovrebbe essere la più breve possibile e la connessione rettilinea dovrebbe essere adottata il più possibile, in modo da ridurre il punto di curvatura e di flessione della tubazione e migliorare la scorrevolezza del flusso d'aria. È meglio utilizzare tubi rigidi invece di tubi flessibili per tutti i tubi curvi, poiché i tubi flessibili sono soggetti a soffiaggio. Dovrebbe esserci una staffa fissa al gomito e i tubi di collegamento dovrebbero essere fissati con fascette in acciaio inossidabile di tipo largo per garantire la posizione fissa. Il tubo di gomma nella tubazione di collegamento deve essere costituito il più possibile da prodotti in gomma siliconica rivestiti a 3 o 5-strati. Questo tipo di tubo di gomma ha un'eccellente duttilità, resistenza alle alte temperature e alta pressione senza indurimento, il che può evitare il problema dello scoppio del tubo o della perdita d'aria. .
Il tubo di collegamento dell'intercooler e del sistema turbocompressore deve essere integrato nel suo insieme. Il diametro del tubo di uscita maggiore può aumentare la portata e consentire all'aria di raffreddamento di passare attraverso l'intercooler a una velocità maggiore.
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